Описание самоката сочинение

История создания

Кто и как придумал первый самокат доподлинно неизвестно. Но первый зафиксированный случай его изобретения относится к 1761 году. Его сконструировал и изготовил каретный мастер из Германии по имени Михаэль Касслер. Спустя 30 лет во Франции усовершенствовали самокат, сделав его раму железной, а в 1817 году в Англии Карл фон Драйз внёс новое изменение – управляемое рулём переднее колесо. С тех пор внешне самокат почти не изменился. Чтобы самокат стал популярным не только в Англии, Карл фон Драйз поехал с ним в путешествие. Таким образом, про самокат узнали в США, где он многим пришёлся по вкусу. Но одновременно с этим, нашлись и противники самоката, так как их владельцы отказывались кататься по неровным дорогам, а использовали для поездок более гладкие тротуары, тем самым мешая обычным прохожим.

Описание игрушки

Ролики, велосипеды, лыжи и, конечно, самокат! Самокат является одним из излюбленных детских транспортов, рассчитанных на разный возраст – с четырьмя колёсами, тремя и, разумеется, двумя. Самокат – это средство передвижения, представляющее собой платформу для ног с двумя прикреплёнными к ней колёсами и вертикальной стойкой-рулем. Самокат приводится в движение многократными отталкиваниями от земли одной ногой, в то время как вторая стоит на стойке. Стойка-руль, как правило, регулируется по высоте и имеет прорезиненное покрытие на ручках.

В наше время самокаты классифицируются:
• По назначению (гоночные самокаты, детские самокаты и самокаты для взрослых);
• По диаметру колёс (большие и малые самокаты);
• По количеству колёс (двухколёсные и трехколёсные самокаты);
• По назначению (городские самокаты, снегоходные, кроссовые);
• По особенностям конструкции (складывающиеся самокаты и велоприводные).

Как играть?

Для начала прокатитесь по свободной и безопасной площадке. Если вы переживаете за свои умения – по возможности используйте защиту (наколенники, налокотники и шлем). Это ни в коем случае не стыдно. Разберитесь с поворотами, как самокат поворачивает – многие думают, что для поворота необходимо резкое движение руля в нужную сторону. На самом деле, в большинстве случаев достаточно немного отклониться. Попробуйте воспользоваться тормозом. Обратите внимание на правильную технику торможения – это очень важно. Оттолкнитесь и поставьте обе стопы на деку удобным вам способом – рядом или под углом. Попробуйте поменять толчковую ногу: сделайте пару толчков одной ногой, встаньте на деку обеими и попробуйте оттолкнуться другой. Если получилось с первого раза – отлично! Если нет – не беда, этот навык обязательно придёт со временем. Это базовые знания. Если, покатавшись 5-10 минут вы чувствуете, что все манёвры вам удаются – отправляйтесь исследовать ваш район!

Плюсы и минусы

Преимуществ у самоката много. Он занимает мало места при хранении, мобилен и удобен, а также имеет малый вес. Самокат подходит для детей от двух лет. Он развивает координацию движений и способствует физическому развитию ребёнка. Но не стоит забывать и про безопасность. Чтобы уберечь детей от серьёзных травм при падении, рекомендуется использовать шлем, а также наколенники, налокотники и защитные перчатки. Преимуществом самокатов можно назвать тот факт, что это компактный вид транспорта с отличными характеристиками маневренности и высоким критерием управляемости. Еще он отлично поддается транспортировке. Данный критерий не менее важен, если речь идет о детском самокате.

Новый век

Самокаты признаны одними из лучших транспортных средств для передвижения в городской черте. Они превзошли в спросе даже велосипеды, которые так любимы детьми и взрослыми.

При выборе самоката важно уделить внимание нескольким параметрам этого транспортного средства:
• Количество колёс. Самые удобные и безопасные – трёх- и четырёхколёсные самокаты, они выпускаются и для самых маленьких, и для взрослых людей.
• Материал колёс. Резиновые надувные камеры обеспечивают мягкий и бесшумный ход, подходят для самокатов с возрастной категорией 4+ из-за громоздкости.
• Материал исполнения корпуса – пластик или сталь.

Производство

Самокатов на рынке великое множество. Невозможно перечесть всех производителей, занимающихся производством самокатов. Одними из самых лучших производителей санок считаются: Globber, Razor, Tech Team, Small Rider и Triumf Active.

Автор материала: В. Казанцев (7 класс)

Опубликовано 16.12.19 в 13:47 в группе «УРОК.РФ: группа для участников конкурсов»

Размер файла: 14.73 Кбайт

Скачать материал

Скачать материал

Межтерриториальная научно-практическая конференция

«Грани науки – 2019»

Здоровьесбережение (спорт)

Тема работы:

«Самокат в моей жизни»

Выполнил работу:

ученик 4 «Б» класса,

МАОУ «Гимназия№25»

Губанов Глеб

2019

Оглавление

Введение…………………………….…………………………………. 3

Основная часть:

1. История создания самоката…….……………….……………………………….……… 4

2. Самокат сегодня………………..…………………………………… 7

3. Виды самоката…………………………………………………………8

4. Полезное влияние самоката на здоровье человек…..….…………………………………………………………14

5. Правила езды на самокате……………………………………………………………….15

6. Что лучше ВМХ велосипеды или трюковой самокат?,,,………………………………………………………………………16

Практическая часть:

Трюки на самокате………………………………………………………17

Заключение ……………………………………………………………….22

Использованная литература…………………………………………………………………23

Введение

В современной жизни любая физическая активность только приветствуются. Многие люди разного возраста большое количество времени проводят в офисах на работе, и дома сидят за компьютерами или телевизорами. Самокаты много лет являлись популярным средством передвижения и развлечения.

Самокат наполняет жизнь яркими впечатлениями, радостными событиями, дает ощущение свободного птичьего полета, раскованности, умиротворяющей гармонии с окружающим миром, а главное — укрепляет здоровье человека и не наносит вреда экологии нашего родного края.

Актуальность исследования:

Актуальность моего проекта заключается в том, что дети много времени проводят за компьютерными играми и за телефонами, мало гуляют на свежем воздухе и из-за этого у них ухудшается состояние здоровья.

Цель исследования:

— выяснить, какое влияние оказывает катание на самокате на здоровье человека;

— выяснить, на что «способен» самокат.

Задачи исследования:

— изучить научную литературу о возникновении самоката;

— доказать, что самокат — ценное и полезное для здоровья транспортное средство;

— дать советы правильного катания на самокате;

— рассказать о преимуществах самоката перед ВМХ велопедами;

— рассказать о трюках на самокате.

История создания самоката

Когда же был изобретен самокат? Однозначного ответа на этот вопрос, увы, не существует. Одни исследователи высмотрели нечто, отдаленно напоминающее самокат, на древнегреческих рисунках, другие — на фресках VIII века, третьи — на витражах церкви Stoke Poges XVI-XVII веков. Однако, если честно, больше всего эти изображения похожи на неудачно нарисованные колесницы, а вовсе не на древний самокат.

Скорее всего, это произошло в 1761 году. А придумал и сделал первый самокат каретный мастер Михаэль Касслер из Германии. Впрочем, он его так не называл и даже никакого патента на свое изобретение не получил. Однако сохранилось описание того, что он проехал пару километров на этой «доске с колесами». Из того же описания мы, в частности, знаем, что у «прадедушки» самоката руля не было, поэтому он был абсолютно неуправляем и мог ездить только по прямой. К тому же весил агрегат изрядно, ведь был полностью деревянным.

Первая личность в истории самоката, которая не вызывает сомнений, — Карл фон Дрез из Карлсруэ. Этот немецкий изобретатель создал подобие самоката и назвал его «машиной для бега». Откровенно говоря, на привычный нам самокат эта машина еще не походила, потому что у нее, к примеру, было седло. Но и велосипедом ее назвать нельзя, поскольку педали отсутствовали и нужно было отталкиваться ногами.

Больше всего эта штуковина походила на современный велоход для детей.

Дата изобретения спорна -не то 1813, не то 1817 год — но точно задокументировано, что в 1818 году Дрез получил патент на свою машину. А в 1820 году усовершенствовал ее, заменив простое переднее колесо на управляемое. У предка самоката появился руль, и с его помощью можно было даже ездить кругами!

Родное название изобретения Дреза в народе не прижилось, и его переименовали в дрезину — по имени создателя. В Великобритании, где дрезина стала чрезвычайно популярной, ее называли также «дендихорз». Именно здесь самокаты впервые стали изготавливать не с деревянной, а с железной рамой.

В целях продвижения своего изобретения Карл фон Дрез отправился путешествовать по миру. Больше всего его самокат понравился американцам. И в США даже сделали отдельные дорожки для любителей самокатов.

В середине XIX века англичанин Томпсон придумал надувные шины, но не воплотил эту идею. Это в 1888 году сделал шотландец Джон Данлоп, когда решил улучшить самокат сына. Интересно, что сначала он оборачивал колеса садовым шлангом для полива. Так что это были, скорее, водные шины. Но потом он сообразил, что можно закачивать в шланг воздух. После этого самокаты перестали быть «костотрясами». А вот полиуретан для изготовления колес стали применять уже в XX веке.

1915 год в истории самоката — особый. Во-первых, американская компания Autoped Company of America начала выпускать первые самокаты, снабженные двигателем мощностью 1,5 л. с. А во-вторых, она же стала делать складной руль. Эти новшества вызвали небывалый фурор на рынке США и Западной Европы. Моторными самокатами снабдили даже армию. И в Первой мировой войне участвовали самокатные части, которые обеспечивали связь между воинскими подразделениями. Тогда же у самокатов появились амортизаторы и тормоз.

А после войны интерес к самокату пошел на спад. Он перешел в разряд игрушек для детей.

Зато XXI век подарил самокату вторую жизнь. Появились электрические и инерционные самокаты. Сегодня этот вид транспорта снова популярен у взрослых — он легче и мобильнее велосипеда, но все же на нем быстрее, чем пешком!

Самокат сегодня

Современный самокат – это игрушка для ребенка и в тоже время тренажер и универсальное средство передвижения для взрослых. Сегодня можно купить самокат для прогулок, развлечений, выполнения трюков и передвижения по улицам города. В продаже есть модели разных габаритов и конструкций, даже с электрическим мотором.

Но как бы не отличались друг от друга модели самокатов, принцип передвижения (отталкивание ногой от земли) и конструкция транспортного средства (площадка для ног на колесах и рулевая стойка) остаются такими же, как и много лет назад.

Дека (площадка для ног) самоката, как правило, покрывается не скользящим материалом, а стойка-руль регулируется по высоте и имеет прорезиненные ручки, которые называются грипсы. За них водитель держится во время движения самоката. Одной ногой он стоит на деке, а второй отталкивается от земли и приводит транспорт в движение.

На самом деле, велосипед завоевал большую популярность, чем самокат, но и у последнего имеются десятки тысяч поклонников по всему свету. В первую очередь, это дети или даже некоторые взрослые, которые еще не научились кататься на велосипеде. Учиться кататься на самокате практически не требуется – отталкивайся ногой да катись вперед.

Еще одно достоинство такого вида транспорта в том, что большинство самокатов имеет складную конструкцию, то есть они удобны при транспортировке.

Современный самокат обычно весит около трех килограмм (иногда вес доходит до 5 килограммов), он изготавливается из стали и сплавов алюминия.

Для родителей детский самокат служит палочкой-выручалочкой, так как это подарок, который понравится каждому ребенку.

Самокат так же будет отличным подарком и для подростка, нынче тренд – это трюковые самокаты.

Виды самоката

Городской самокат

Они же универсальные, они же «обычные» — самый популярный и востребованный вид самокатов, куда входят и детские модели для обычных покатушек, и взрослые варианты, предназначенные для передвижения по городу. Последние как правило, оснащаются хорошей системой амортизации, а колеса диаметром 150–250 мм позволяют спокойно преодолевать трещины и выбоины в асфальте.

Плюсы:

• Комфортная езда в условиях города;

• Часто имеют складной механизм;

• Небольшой вес (до 5 кг);

• При достаточном диаметре колес неплохо разгоняются;

• Хорошая физическая нагрузка для владельца;

• Невысокая цена.

Минусы:

• Требуют постоянного ухода;

• Не подходят для выполнения трюков.

Футбайки (велосамокаты)

Эти внедорожники имеют много общего с велосипедами – как минимум, полноразмерные колеса диаметром до 29″ (заднее обычно чуть меньше). Футбайки хорошо разгоняются и дольше поддерживают набранную скорость, однако требуют от ездока немалых усилий.

Плюсы:

• Высокая скорость и хороший накат;

• Возможность «брать» различные препятствия;

• Много велосипедных деталей – не возникает проблем с заменой;

• Легко настроить под себя;

• Ручной тормоз;

• Амортизированная передняя вилка.

Минусы:

• Габариты;

• Большая нагрузка на ноги.

Кикборды

Эти агрегаты, напортив – недалеко ушли от скейтбордов. Здесь короткая, но широкая дека, а вместо 2 колес установлено целых 3, причем главная пара стоит спереди. Такое решение позволяет использовать иную технику езды, отклоняя деку и тем самым заставляя аппарат поворачивать – как на скейте. Этому же способствует и замена классического Т-образного руля управляющим джойстиком.

Плюсы:

• Устойчивость;

• Можно развить неплохую скорость;

• Удобство в транспортировке;

• Управление осуществляется не только рулем, но и ногами;

• Ножной тормоз на заднем колесе.

Минусы:

• Большой радиус поворота;

• Высокая стоимость.

Трайки (они же тридеры)

Не нужно путать с trike-велосипедами. Это тоже трехколесные самокаты, но от кикбордов их отличают 2 укороченные деки – по одной на каждую ногу. Иногда опорные площадки для трайков изготавливают в виде поперечной доски. Такие модели нередко называют инерционными самокатами, так как на них можно передвигаться, не касаясь земли ногами. В базовой комплектации тридеры обычно имеют 2 ножных тормоза, но для удобства управления на них нередко устанавливают и ручные.

Плюсы:

• Максимальная устойчивость;

• Привлекательный внешний вид;

• Не нужно постоянно отталкиваться от земли;

• Можно выполнять различные финты и трюки;

• Удобное управление;

• Полноценная нагрузка на мышцы ног и корпуса.

Минусы:

• Требовательны к качеству асфальта;

• Поначалу сложно удерживать равновесие.

Трюковые (спортивные)

Такие модели имеют усиленную неразборную и нерегулируемую раму, а также маленькие колеса (100–125 мм). Однако это не значит, что они медленно ездят – на треке эти самокаты развивают приличную скорость благодаря подшипникам высокого класса точности. Трюковые агрегаты выглядят немного по-детски, но на самом деле способны выдерживать серьезные нагрузки и прыжки.

Плюсы:

• Очень прочные;

• Маневренные;

• Быстро разгоняются на коротких участках;

• Удобны в управлении.

Минусы:

• Не подходят для катания по обычным дорогам;

• Нерегулируемая высота руля;

• Высокая стоимость при минимальном функционале.

Дёрт-самокаты

Разновидность спортивных снарядов, только на этот раз не для гладеньких площадок, а для экстремального катания по любому бездорожью. Эти модели имеют широкие надувные колеса с мощным протектором и цельную усиленную раму – все с тем же нерегулируемым рулем.

Плюсы:

• Усиленная конструкция;

• Отличная проходимость;

• Возможность выполнять трюки;

• Хорошо набирают скорость;

• Удобны в управлении.

Минусы:

• Требуют немалых усилий для движения;

• Высокая стоимость.

Полезное влияние самоката на здоровье человека

Приносит ли пользу катание на самокате? Безусловно, польза есть и, достаточно, внушительная. Особенно это касается детей.

1. Начну с того, что езда на самокате способствует укреплению сердечнососудистой и дыхательных систем, а также положительно влияет на опорно-двигательный аппарат.

2. Когда вы катаетесь на самокате, на свежем воздухе, то легкие работают в полную силу. В результате кровь хорошо насыщается кислородом, который затем доставляется во все ткани тела.

3. Поездки на самокате могут быть весьма полезны заядлым курильщикам, которым необходимо очищать легкие от токсинов.

4. Прогулки на самокате укрепляют иммунную систему.

5. Катание на самокате отличное средство профилактики варикоза нижних конечностей, так как основная нагрузка приходится именно на ноги. Все это способствует улучшению кровотока и устраняет застойные явления в кровеносных сосудах.

6. Если человек страдает вегетососудистой дистонией, то прогулки на самокате способствуют укреплению вестибулярного аппарата.

7. Ежедневные прогулки длительность в полчаса могут помочь сбросить несколько кило, и укрепить мускулы.

8. Специалисты в области офтальмологии также говорят о пользе прогулок на этом транспорте. Управляя самокатом, человек всматривается в расположенные на приличном расстоянии предметы. Это является отличной тренировкой для глазных мускулов и тем самым препятствует снижению остроты зрения.

9. Не менее полезны поездки на самокате и применительно к нервной системе. Каждая прогулка доставляет массу положительных эмоций. Также на нервную систему положительное воздействие оказывает физическая нагрузка

Правила езды на самокате

Чтобы получить от прогулок на этом транспортном средстве максимальную пользу, рекомендую придерживаться несколько правил:

— не отправляйся на прогулку сразу после приема пищи;

— перед началом прогулки стоит размять суставы, чтобы не получить травму;

— во время катания на самокате важно употреблять достаточное количество жидкости, чтобы не было обезвоживания;

— будьте предельно осторожны и внимательны на улицах с оживленным движением!

— регулярно проверяйте техническое состояние самоката, от этого зависит ваша безопасность!

Но не забывайте, что все хорошо в меру, в том числе и езда на самокате.

Что лучше ВМХ велосипед или трюковой самокат?

Активным личностям не пристало останавливаться ни в чем. Когда не достаточно только кататься, дышать свежим воздухом и любоваться пейзажем. Когда хочется испытать свой дух на твёрдость, многие отказываются от прогулочного транспорта и переходят на ВМХ как я, а затем на трюковой самокат. На ВМХ я катался 2года, а затем перешёл на трюковой самокат.

Рассуждать о том что лучше ВМХ или трюковой самокат, тем более склонять человека в одну сторону – необъективно. Каждый вид дарит совершено разные впечатления. Но за ВМХ придётся отдать в 2-3 раза больше чем за трюковой самокат.

Отдельно следует упомянуть обслуживание. Самым уязвимым местом самоката признано заднее колесо. Из-за частого и сильного торможение юзом – поверхность стирается, и у юных райдеров колесо быстро теряет свою форму. Замена колеса – дорогое удовольствие. Самым уязвимым местом ВМХ велосипедов является рама, точнее место сварки. А обода и камеры относятся к основному расходному материалу.

Однозначный плюс трюкового самоката — это размеры и вес. Компактные габариты позволят без проблем хранить его дома, перевозить его в машине и в общественном транспорте, брать в школу и не оставлять без присмотра на улице. Однако за мобильность надо платить. По скорости и проходимости трюковой самокат сильно отступает от ВМХ. На ВМХ не надо думать о качестве дорог, подойдут и грунтовые. Возможность быстро доехать до места катания и передвигаться на значительные расстояния минуя другой транспорт — явный плюс в пользу ВМХ.

Основная причина, почему стоит выбрать трюковой самокат – это возможность выйти за грани обыденности и «разбавить» день яркими ощущениями, не обладая серьёзными навыками катания. Разнообразие стилей на самокате позволяет начать кататься с первого дня и постепенно совершенствовать свои навыки. К примеру: карвинг-самый безопасный после прогулочного. Это быстрое прохождения ряда сложных поворотов. Среди плюсов поклонники отмечают возможность самостоятельно придумывать разные конфигурации трассы. Что в итоге?

Разнообразие возможностей и дисциплин поражает как у ВМХ, так и у трюковых самокатов. И конечно выполнить пару несложных трюков можно и выполнить на обычных моделях. Однако это сопряжено с определённым риском. Поэтому, если стоит выбор между ВМХ и трюковым самокатом, то сложно сказать однозначно- это два разных образа жизни, нужно просто учесть обстоятельства и ожидания от покупки.

Практическая часть. Трюки на самокате

Хотел бы остановиться на трюковом самокате, потому что он завоевал мое сердце, и я умею делать много на нем трюков.

Профессионалы утверждают, что практически все трюки, выполняемые на самокатах, берут свое начало в более давних экстремальных видах спорта — таких как скейтбординг и bmx. Действительно, очень многие райдеры переходят на самокат после того, как несколько лет посвятили катанию на доске и велосипеде, как и я, и хотят попробовать что-то новенькое.

Трюки на самокате позволяют почувствовать свободу, развивать ловкость и бесстрашие.

Условно принято разделять катание на трюковом самокате на два стиля: в зависимости от локации — стрит и парк.
Стрит — катание по уличным локациям, в котором задействованы ступеньки, бордюры, перила и прочее. Самокат для стрита должен быть максимально прочным, так как переносит большие нагрузки, по сравнению с парковым катанием.
Парк — катание в скейт-парке: в рампах, фан-боксах и других элементах парка. Парковые самокаты, как правило, имеют колеса увеличенного диаметра и максимально облегчены по весу.

Трюков на самокате существует огромное количество. Их выполнение зависит от уровня и стиля вашего катания. Я перечислю некоторые виды трюков.

• фэки (езда задом наперед)

• вращения (вращения вокруг своей оси — 180, 360, 540 градусов)

• флипы (вращения вокруг двух других осей — backflip, frontflip, barell roll)

• грайнды (скольжения на платформе — feeble, smith, boardslide)

• столлы (фиксация на платформе — feeble, smith, rock’n’roll)

• скутерфлипы (вращения самоката — scooter flip, bri flip, dono flip, umbrella flip)

* випы (вращение платформы — tailwhip, heelwhip, fingerwhip)

• мэнуал (баланснаодномколесе — manual, nose manual, hang five)

• барспин (вращение ручек — barspin, bartwist)

• грэбы (захват платформы рукой — indy, melon, method)

• воллрайды (езда по стене — wallride)

• тэпы (фиксация на заднем колесе — tiretap, walltap, turntap)

Заключение

Изучив разную литературу, я получил нужные, полезные интересные сведения обо всем, что касается самоката.

Моя работа помогла мне узнать много нового об этом транспортном средстве. Теперь я знаю не только о том, как выглядел самокат в 1818 году, но и имя его создателя — Карл фон Дрез, а также как в 1915 году американская компания выпустила первые самокаты, снабженные двигателями. Я убедился, что самокат действительно является любимым видом спорта в народе, потому что существует много видов самоката: городской, футбайк, кикборд, трайк, трюковой, дёрт-самокат и т.д.

На практике проверив влияние езды на самокате на собственном опыте, я пришел к выводу, что в наше время, когда стремительно увеличивается количество машин, ухудшается экологическая обстановка в больших городах из-за выхлопных газов, самокат является экологически чистым видом транспорта. Мне бы хотелось, чтобы дети больше катались на «железных конях», укрепляя свое здоровье. Катайтесь на здоровье, если хотите быть здоровыми!

Использованная литература

1. https://bb30.ru/blogs/articles/scooter_history

2. http://www.razor-russia.ru/poleznaya-informatsiya/istoriya-sozdaniya-samokata

3. https://vash.market/sport-i-otdyh/samokaty/vidy-samokatov.html

4.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82

5. https://samokatplus.ru/vsyo-o-samokatakh/dlya-ekstremalov/vidy-triukov-na-samokate-dlia-samykh-smelykh/

6. http://ridedotricks.com/samokat.html

Сегодня увидеть велосипедиста в городе можно не чаще, чем в семидесятые годы автомобиль «Чайка».
Я не говорю про безбашенных трюкачей на BMXах. Во-первых, их все равно единицы, а во-вторых, для них велосипед не средство передвижения, а рабочий инструмент, такой же, как ролики, скейтборд и подобные им новомодные вещи.
Сегодняшний велосипедист, это, как правило, человек 20-35 лет в защитной экипировке. Да и сам велосипед представляет собой какой-то фантастический агрегат с десятком скоростей и амортизаторами. Ехать на таком, наверное, одно удовольствие. Вот только детей на велосипедах практически не видно!
А мне вот вспоминается, как по дворам и дорогам нашего детства гоняли «велостаи» из 15-20 малолетних велосипедов. Наши «лошадки» — «Школьники», «Салюты», «Пионеры», «Уралы» — были простыми по своей конструкции и «неубиваемые» при любой эксплуатации. Стоили они не дорого. Семья со средним достатком (а других тогда и не было) могла позволить себе порадовать свое чадо.
Велосипед расширял горизонты познания окружающего нас мира. Мы начинали понимать, что за пределами родного двора тоже есть жизнь! Собравшись компанией, мы без устали колесили по своему и прилегающим районам. Иногда уезжали за город в ближайший лес или на озеро. Это было непередаваемое ощущение шаговой доступности горизонта.
И не было ни какого страха. Любой 7-10 летний мальчишка мог запросто разбортовать, заклеить и собрать обратно проколотое колесо. Про замену ниппеля или золотника и говорить нечего! С помощью минимального набора инструментов из дерматиновой сумки, болтавшейся под седлом, практически в полевых условиях мы могли произвести ремонт любой сложности!
Наверное, эти технические навыки и неуёмная энергия, бывшая ключом кое от куда, толкали нас не только на усовершенствование своих велосипедов, но и на создание альтернативных средств передвижения.
Так же как зимой, наигравшись в хоккей клюшками ЭФСИ, мы мастерили из еловых стволов самодельные клющки, так и летом, накатавшись на велосипедах, мы начинали мастерить самокаты.
Строго говоря, самокатами изначально назывались велосипеды. Но со временем, название самокат осталось за устройством, состоящим из двух колес и руля.
В движение, в отличии от велосипеда он приводился толчком одной ноги, при этом другая находилась на площадке между колес.
Самокаты, так же, как велосипеды производились промышленным способом и так же продавались в магазинах. Но вот парадокс, покупные самокаты абсолютно не пользовались спросом в нашей среде.
То ли дело, самокат созданный своими руками!
Для начала надо было найти две метровых доски. И ведь находили! Где? Сейчас и не вспомнить. Но проблем это не составляло. Например, во дворах стояли угольные сараи, которыми уже никто не пользовался в связи с поголовной газификацией. А в подвалах и на чердаках было огромное количество старой мебели. Чем не источник стройматериала.
Обструганные рубанком доски соединялись гвоздями под прямым углом. В нижней площадке ножовкой выпиливались пазы под колеса. Колесами же служили два подшипника диаметром 10-15 сантиметров. ( Вот задумался, а где бы я сегодня их взял? Даже и не представляю!)
Их устанавливали в пазы на обрезки черенка от лопаты. Такой же обрезок, только чуть длиннее прибивался поперек вертикальной доски – вот и руль готов.
И с ужасным металлическим грохотом вниз под горку! Только ветер в ушах!
В принципе, такая конструкция была уже самодостаточной. Но путь к совершенству не имеет конца. Особо продвинутые в инженерном плане соединяли площадку и стойку руля с помощью дверных петель. В этом случае переднее колесо могло поворачиваться, что облегчало управление самокатом.
Особым шиком считалось мастерить над задним колесом маленькую скамеечку – она выполняла функцию рамы на велосипеде. Только не подумайте — не в качестве укрепляющего элемента. Нет! На этой скамеечке можно было, как на раме катать понравившуюся девочку!
Кстати, зимой самокат не ставился на прикол, как его педальный брат. Вместо подшипников на него крепились коньки — двухполозки или снегурки. И опять вниз! Только уже по ледяной горке!
Зимой, нами также мастерилось еще одно устройство – ледянка. Площадка из досок с теми же коньками, но закрепленными на диванные пружины. Руля она не имела и катится на ней нужно было сев на колени или улегшись на живот.
Сейчас и не вспомнишь, от чего больше захватывало дух, от скорости или от гордости за свое творение.
Конечно, наше детство было лишено многих радостей сегодняшних детей. Но, почему-то мне кажется, что они – сегодняшние, лишены радости творчества, радости создания чего-то своими руками!